「ナベさんの気ままなラジコン日記」(259)~LONG EZ 初フライト リベンジ!⑫~(2014/10/17)
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え~、先週はLONG EZが飛ばなかったので少々凹んでいましたが、問題点を整理して再度挑戦することにしました。
とりあえず思いついた課題と対応策です。
(1)スロットルをハイにすると強いダウンフォースが発生する。
⇒モーターのダウンスラストを増やす。
(2)推力が弱い。
⇒プロペラを8×6Eから9×6Eに変更する。
(3)加速が鈍い
⇒前輪のタイヤを大きくする。
(4)地上からの浮きが悪い
⇒主翼の後縁を上げて翼の揚力を増やす。
そんなとこですか。
それでは製作を進めてみましょう!
モーターマウントビスを緩めて下側にバルサ板を噛ませます。
バルサ材なのでビスの締め付け加減でダウンスラストが調整できます。
プロペラを8×6Eから9×6Eに変更します。
こちらは逆ピッチペラではありませんので、モーターの回転方向を変えます。
モーターのダウンスラストを確認します。
ちょっと付き過ぎかなぁ~?
とりあえず初期設定はこんなもんで(笑)
タイヤを交換してノーズギアを大きくします。
これで転がり摩擦も減るし、主翼の迎え角も増えて揚力が発生しやすくなるでしょう。
無尾翼機の翼型をイメージして左右のエルロンを数mm上げてみました。
とりあえず、今のところ出来ることはこれくらいかな?!
あれから一週間が経ちました。
飛ばなかったと噂を聞きつけて心配する仲間が駆けつけてくれました。
「もし、飛ばなかったらどうなるの?」
「ん~。KKHOBBYクビかな?!」
「そうなると連載終わっちゃうの?」
「ん~。わかんない(笑)」
「じゃあ、今回は何としても飛ばさなくちゃ!」
みなさん、いろんな意味で応援してくれます。
パワーユニットのデータを取ります。
電流値は13.2Aです。
前回の8×6Eが11.6Aだったので、それ程増えてはいません。
まだ余裕ですね。
各舵の最終チェックです。
ギャラリーもいるし、もう後には引けません。
離陸滑走を始めました。
前回の8×6Eに比べて明らかに引きが良いです。
スピードが付いてきたところで徐々にエレベーターを引いていくと、突然カクンと機首を上げました。
ローテーションの仕方が気に入らないのですが、とにかく離陸は成功しました。
LONG EZは地上を離れると元気よく上昇していきます。
機体が安全高度に達するまでは、トリムのズレをスティックでカバーしています。
なんだか今までの苦労が嘘のようです。
機体を180度ターンに入れてトリムを取ります。
まずはエレベータートリムから。
エレベータースティックから指を離してトリムを取ろうとすると機体は大きなピッチングを起こします。
2~3度トライして、ようやくピッチ軸は安定しました。
次はエルロントリムです。
こちらもトリムが大きくズレていて、ニュートラルにするまで一苦労です。
エレベーター・エルロントリムが取れて、ようやくまともに飛行するようになりました。
風も弱いせいか、安定した水平飛行です。
なかなか良いアングルです。
先尾翼機は慣れないと機体の姿勢が判らなくなります。
そんな訳で、なるべく近くを飛行させています。
調子に乗って背面飛行をしてみました。
ロール軸はコロコロ回りやすいので、背面に入れるのは簡単です。
ただし、エレベーターの当て舵にクセがあります。
機首を風上に向けてループに入れます。
ギャラリーが
「軸がずれた」
などと勝手なことを言っています。
「あのさぁ~、先尾翼だし、特殊な機体だし、初飛行なんだからさぁ~」
言い訳していると落としそうになるので無視します。
写真撮影用にローパスをします。
この頃になると、だいぶ操縦にも慣れて余裕が出てきました。
先尾翼機。
落ち着いて見ると、なかなかカッコよいですね!
バッテリーがエンプティーになる前に、早めに降ろします。
機体をランウェイにアサインさせて降下率を見ていきます。
機体が滑走路内に入ったので、スロットルをOFFにして滑空に入ります。
低速ではエルロンは効くのですが、エレベーターの効きが悪くなるので、ある程度機速をキープしながら着陸させます。
まあ、慣れれば問題ないのですが・・・。
無事に初飛行を終えたLONG EZです。
いろいろ苦労しただけあって、初飛行の成功は感無量です。
このLONG EZ、20クラスの大きさでしたら、もう少し落ち着いた飛行が機体出来ると思います。
とはいえ、先尾翼機独特のデザインはフライトエリアで注目を浴びることになりますよ!
追伸
私の初飛行を心配していただいたのか、2人の方からラジコン日記にアドバイスと励ましのお便りが届きました。
この場お借りしまして厚く御礼申し上げます。
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